旋挖钻机启动后主卷扬异常掉钻

　　故障现象：

　　旋挖钻机起动后主卷扬异常掉钻。

　　故障分析：

　　旋挖钻机起动后主卷扬异常掉钻。在钻机开机运行却无动作的情况下测制动压力，若压力值正常，则主卷扬减速机摩擦片损坏，浮动电磁阀卡滞，主卷扬平衡阀损坏等都能导致主卷扬异常掉钻。

　　故障原因：

　　1.摩擦片损坏;

　　2.浮动电磁阀卡滞;

　　3.主卷扬平衡阀损坏;

　　4.制动缸弹簧变形。

　　排故方法：

　　1.将制动油路堵上，提主卷扬，此时主卷扬无动作。可以判断摩擦片正常;

　　2.将浮动油管与平衡阀连接处的接口打开(梭阀连接处)不操作，发现仍然掉钻。排除浮动电磁阀的故障;

　　3.将压力表与制动油路用一个三通接头连接，做上提下放动作时压力达到正常范围，但压力无法正常回位，说明平衡阀有卡滞。调节制动溢流阀调制压力直到钻杆不下掉。此时提放钻杆，由于压力过低，制动摩擦片无法正常打开。将压力调至标准值，摩擦片能够打开，掉钻现象出现。将平衡阀拆洗，但仍无效果。平衡阀仍卡滞，无法正常工作，需更换;

　　4.更换新的平衡阀，钻机恢复正常。更换时注意：保证液压系统清洁度，防止污染。装好后测压正常再将钻机交付客户使用。

　　排故体会：

　　应做好钻机维护和保养，保证液压油的清洁度，防止污染物进入液压系统，损坏液压元件而造成故障。定期检查卷扬的制动压力，保证制动摩擦片正常打开。

　　2桅杆油缸工作时不同步

　　故障现象：

　　旋挖钻机工作一段时间后，桅杆偏斜，且两桅杆油缸工作不同步。

　　故障分析：

　　旋挖钻机工作一段时间后，桅杆偏斜，两桅杆油缸工作不同步，可能是油缸平衡阀问题，或者是桅杆油缸内泄。

　　故障原因：

　　1.平衡阀问题;2.油缸内泄。

　　排故方法：

　　1.开机把桅杆倒至约45度，停车熄火。拆除平衡阀上的两油管，用两个干净的塑料袋接在平衡阀A、B口上，等一段时间没有油渗出，但油缸活塞杆长度变短，说明平衡阀没有问题，油缸内泄，反之则是平衡阀问题;

　　2.经过测试，桅杆油缸收回，活塞杆变短。管路打开经过一段时间后，平衡阀有泄漏。调节平衡阀调节螺栓，也无效果，且油缸动作缓慢，可以判定是平衡阀有泄漏或是阀芯卡滞;

　　3.拆下平衡阀检查。拆开后发现平衡阀小腔阀芯的锥面出现一圈划伤痕迹，液压油从此处泄漏，导致桅杆油缸在工作时与另一油缸工作不同步，桅杆向一边倾斜;

　　4.更换平衡阀，桅杆油缸恢复正常工作，故障排除。

　　排故体会：

　　排除故障需要细心地观察检测，耐心地从简单到复杂逐步排查可能的故障点。

　　3旋挖钻机桅杆立桅、倒桅时偏斜

　　故障现象：

　　钻机立桅、倒桅偏斜，桅杆油缸不同步。

　　故障分析：

　　桅杆不同步可以从以下方面考虑：立桅、倒桅时电比例阀开启大小不一致引起，若调整电流没有明显好转，则考虑桅杆油缸平衡阀故障，如果平衡阀没有卡滞且调整阀芯开度无明显好转，则是油缸本身存在内泄问题。

　　故障原因：

　　1.立桅、倒桅电比例阀开启大小不一致;

　　2.桅杆油缸平衡阀问题;

　　3.桅杆油缸密封件损坏，油缸内泄。

　　排故方法：

　　1.开机，输入密码进入显示屏幕设置页面，调整电比例阀开启电流为950mA和850mA，调整过后发现钻机立桅、倒桅速度明显减慢，但是故障依旧，可以确定跟电流无关;

　　2.拆卸、清洗平衡阀，发现平衡阀无卡滞现象，调整平衡阀开度，钻机立桅、倒桅没有明显好转;

　　3.将油缸拆下来打开后发现一油缸密封件损坏。更换该油缸活塞密封件后，钻机立桅、倒桅无明显偏斜，故障排除。

　　排故体会：

　　旋挖钻机立桅、倒桅偏斜问题主要考虑从三个方面入手：

　　第一电路方面;

　　第二液压油路方面，检查液压油路是否正常;

　　第三考虑平衡阀和油缸，平衡阀泄漏和油缸密封件损坏导致油缸内泄。

　　4旋挖钻机动力头转速慢，扭矩不足

　　故障现象：

　　动力头转速慢(发动机十档，动力头每分钟转16转)，扭矩不足。

　　故障分析：

　　动力头扭矩不足，可以从液压和机械两方面考虑：液压系统液压油压力不足、动力头马达故障、动力头减速机或齿轮箱故障等。

　　故障原因：

　　1.动力头马达液压油压力不足;

　　2.动力头马达故障;

　　3.动力头减速机或齿轮箱故障。

　　排故方法：

　　1.先将动力头左马达与减速机分离，试机，左马达可以转动没有异响。右马达能独立带动动力头转动;

　　2.恢复左马达，再将动力头右马达与减速机分离，试机，右马达可以转动，右马达也没有异响。左马达也能单独带动动力头转动;

　　3.左右马达一起工作时，由于转速不同步，导致转速慢?将左马达上盖拆开，未发现排量调节活塞机构有异常。继续分解马达，将马达配油盘上部的盖拆开，未发现配油盘有磨损。再将柱塞抽出，也未发现柱塞异常。将左马达恢复;

　　4.将右马达上盖拆开，发现排量调节杆的弹簧支座断裂，弹簧起不到调节作用，导致排量最大。如此一来，右马达比左马达转得快，两个马达转速不一致，相互牵制，导致动力头转速慢，扭矩不足;

　　5.用车床加工一个同样的弹簧支座，恢复右马达。动力头恢复正常转速(发动机十档时动力头转速每分钟28转)。动力头恢复正常。

　　5旋挖钻机回转抖动

　　故障现象：

　　一台SR220旋挖钻机，整机工作时间为8793小时。发动机工作在1档，做回转动作时回转抖动严重;放在10档时有轻微抖动，主泵1压力波动大。空载试其它动作：当泵1提供液压油时泵1的压力就有摆动。当主泵2单独供油时工作正常。

　　故障分析：

　　回转动作时回转抖动一般是：回转主压力油抖动使回转断续动作，从而导致回转抖动。

　　故障原因：

　　1.回转先导油路故障导致故障;

　　2.回转继电器工作不稳定导致故障;

　　3.回转马达损坏导致故障;

　　4.主泵损坏导致故障。

　　排故方法：

　　1.检测先导油路油压，压力不正常。1档时先导油路压力为19bar;10档时先导压力达到38bar，但压力比较稳定，不会引起回转抖动。故排除先导油路故障及回转继电器故障;

　　2.假如是回转马达损坏就不会引起其它动作的抖动。而做其它动作时主压力也随着改变，故可排除回转马达损坏;

　　3.跟据故障现象及检测结果判断为主泵及先导泵损坏。更换主泵及先导泵后钻机工作正常。

　　排故体会：

　　更换主泵及先导泵后钻机工作正常。

　　6旋挖钻机康明斯发动机突然熄火

　　故障现象：

　　旋挖钻机康明斯发动机运行突然熄火，熄火之后不能起动。

　　故障分析：

　　发动机意外熄火常常是因燃油供给系统故障造成：燃油中断或供油不足。在日常保养维护中，如更换滤芯后未排除管路中的空气，也会造成起动后发动机运行一段时间后自动熄火停机现象。

　　故障原因：

　　1.燃油质量不达标;

　　2.燃油管路有堵塞，造成供油不足;

　　3.滤芯以及管路中进空气。

　　排故方法：

　　1.首先检查燃油的质量，发现燃油中含有一些水分，且燃油粘度很低，属于劣质柴油，更换燃油测试，故障依旧;

　　2.通过检查管路，发现油管从油水分离器到发动机油路进油不畅，疏通管路;

　　3.同时发现油路中有一定的空气。先排除空气，排除空气的方法：打开起动钥匙到整车通电而不起动发动机档位，此时一次开启燃油电子输出泵近30秒的时间泵油排气，同时将柴油细滤器上方的排气螺塞拧开，发现有大量气泡冒出。重复几次进行排除空气，直到油路中没有气泡冒出，再紧固排气螺塞;

　　4.起动发动机，发动机恢复正常。

　　排故体会：发动机的保养对于钻机来讲是尤为重要的，同时客户在购买燃油时一定要注意燃油的质量，要从正规石油公司购买，劣质燃油会对发动机带来很大的影响，并会缩短发动机的寿命。同时在更换柴油滤芯时一定要注意在新滤芯内加满新换的柴油，否则会造成管路内进入大量空气，机器难以起动。通过在处理此故障，自己得到了学习和锻炼。