九、发动机内有机械敲击声

• 连杆轴瓦损坏：检查连杆轴瓦和连杆轴颈，必要时更换新的轴瓦。
• 齿轮损坏：检查，必要时更换上新零件。
• 曲轴损坏：修复或磨小一号曲轴、或更换曲轴。
• 辅助设备出问题：修复或更换新的部件。

十、燃油消耗太大

• 燃油系统漏油：拧紧或更换漏油点的零件。
• 燃油燃烧粗暴：燃油质量差或燃油中有水，燃油系统中有空气，详细参见顶目2。
• 单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
• 喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。

十一、配气机构噪声大

• 润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）
• 气门桥或摇臂的接触工作面磨损：如果磨损太大，应换上新的气门桥或摇臂，并调整气门间隙。
• 气门杆端磨损：如果磨损太大，应更换新的气门，并调整气门间隙。
• 气门推杆磨损：如果磨损太大，应更换新的推杆，并调整气门间隙。
• 气门挺柱损坏或磨损：如果磨损太大，应更换新的挺柱，并检查凸轮是否磨损，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。
• 凸轮轴的凸轮磨损：如果磨损太大，应更换新的凸轮轴，并换上新的气门挺柱，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。

十二、机油中有冷却液

• 机油冷却器芯有毛病：排空脏的机油，拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
• 气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
• 气缸套密封件损坏：更换气缸套密封件。
• 气缸盖有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
• 机体有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。

十三、冒黑烟或灰烟太多

• 燃烧时空气不足：检查进气歧管压力，需要时更换空气滤芯，拧紧或修理进气泄漏处。
• 进气温度太高：检查进气温度，必要时检查中冷器芯，并进行清。
• 单体泵故障：检查各缸的排气温度，如果某一缸的温度太高，往往说明该单体泵喷油太多。
• 喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
• 负荷过大：减小负载或再并上一台车。
• 燃油质量差：更换燃油。
• 发动机温度太低：

十四、冒白烟或蓝烟太多

• 发动机内机油量太多：排出多余的机油。
• 发动机着火不良或工作粗暴：参见顶目2
• 喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
• 气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
• 活塞环磨损：检查，必要时更换新的活塞环。
• 涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。

十五、发动机机油压力低

• 太软或损坏，检查机油滤清器内有无碎屑，从而判断机油冷却器内有无碎屑，需要时更换滤芯或冷却器芯，排空脏的机油，注入适量的干净机油。
• 润滑油内有燃油：检查单体泵的三个油封，必要时换上新的零件。
• 摇臂轴和摇臂之间的间隙太大：检查气门室内的润滑情况，必要时换上新的零件。
• 机油泵吸油管受堵：修理或更换吸油管。
• 机油泵卸压阀常开：清洗机油泵卸压阀及壳体，必要时换上新的零件。
• 机油泵问题：修理或更换机油泵。
• 曲轴和主轴承间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。8、凸轮轴和凸轮轴轴承之间的间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
• 机油压力表问题：用专用工具检查机油压力，需要时换上新的机油压力表。
• 机油压力传感器损坏：更换。

十六、发动机机油消耗太多

• 发动机机油太多：排出多余的机油。
• 漏油：拧紧或修理漏油处，检查曲轴箱通风器是否受堵
• 机油温度太高：检查机油冷却器芯是否受堵，参见顶目15
• 气门室内有很多机油：装配时必须保证定位销装在摇臂轴的左螺孔内。
• 气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
• 活塞环磨损：检查，必要时换上新的活塞环。
• 涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。