一般来说，能导致破碎锤油缸拉伤有几种可能性，1，液压油长时间使用不更换，导致液压油失去运动粘度，也就是失去液压油应有的作用，长时间不更换液压油不仅对挖掘机损害很大，同样对破碎器损害也大，有些客户认为，我的液压油看起来还很清亮，虽然用的时间长了，但是应该也不用更换，等什么时间变颜色了或发黑了再更换，这种理解是错误的。液压油在反复挤压摩擦高温后各种性能指标都会下降，而使用破碎器则会加快液压油的失效。原因是挖掘机的油缸分钟工作次数即使在大负荷的情况下最多10-30次，但是破碎器的活塞在油缸里每分钟反复运动50-200次，所以在高温高摩擦的情况下液压油会比使用挖斗寿命减少一倍，这也就是很多人说的用锤废车的主要原因，用锤不光是挖机的结构件缩短寿命，同样如果到时间不更换液压油也会导致液压系统因为液压油失效而严重磨损拉伤。

2.杂质引起的油缸活塞拉伤，杂质有很多种，记得有个案例，一台7500小时的沃尔沃210装了一台全新的135锤，之前也用过一台旧锤，新锤装好打了5天左右漏油，客户认为是破碎锤的质量问题，厂家坚持让打开检查了再说，拆开以后活塞靠近油封的位置已经拉伤，3道油封已经拉坏起毛，活塞上拉伤不太严重，打开换向阀也有不同程度拉伤，除去拉伤的地方其它地方很光滑，当时基本可以肯定是异物进入导致拉伤，但是究竟是什么东西导致拉伤？询问了司机后得知因为大臂短钢管前一天因为爆管电焊过，拆掉钢管后发现电焊已经把钢管焊透，里面还残留有焊渣，我们判断是焊钢管时电流过大导致电焊渣进入钢管内部进而进入破碎器从而引起缸体活塞拉伤。所以管路钢管最好是坏了就直接更换，如果实在没有更换条件的话，只能用氩弧焊焊接，因为氩弧焊没有焊渣。

3.贯穿螺丝松动造成的拉伤。贯穿螺丝也叫通体螺丝，是固定上，中，下缸体的重要组成部分，目前国内大多数破碎器都是用对称4条螺丝来固定的，破碎锤的上部（也叫氮气室）中部（也叫中缸体）的固定是全靠4条贯穿螺丝来固定的，活塞在工作中因为振动会产生纵向的跳动，而振动所产生的冲击力是靠液压油和油缸内壁的配合间隙来吸收的，一旦贯穿螺丝松动或断裂，会造成油缸和活塞垂直度不同心，这样活塞在缸体里的运动轨迹就会改变，也就是我们所说的倾斜，接触面的改变会使某个地方由于得不到液压油的保护而拉伤，缸体活塞拉伤以后会恶性循环，导致缸体进一步拉伤，这也就是贯穿螺丝断了一条或是松动了以后没多长时间就漏油漏气的原因。

4.配合间隙过小造成的拉伤。这种情况常见于刚刚修复好的破碎锤，有些破碎锤因为之前或是螺丝松动或是螺丝断裂造成的拉缸漏油，打开以后发现活塞缸体拉伤严重，需要更换活塞，但是很多维修人员没有适当的工具来判断缸体内部是否失圆或局部由于拉伤粘连造成的突起，只是根据经验装配新活塞，举例说明，正常的140破碎锤缸体和活塞的配合间隙是0.05-0.06MM，一旦缸体里面有粘连的部分，肉眼观察不清楚，可能这个地方的配合间隙只有0.02MM，一旦破碎器的使用温度达到摄氏65度以上时，随着缸体和活塞的热膨胀，也会造成拉缸

有时候我们维修人员在维修破碎器本身的时候，也要全方面考虑综合因素，我们不是为了维修而去维修，更多的时候是为客户解决问题，也为了自己将来不反工，造成大家不必要的损失。
 

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